Łomża - StronyPodlasia.pl

Rok 2026 to moment zwrotny dla właścicieli samochodów w największych miastach Polski. Choć Warszawa i Kraków już wdrożyły Strefy Czystego Transportu (SCT), sytuacja w województwie podlaskim jest zupełnie inna. Wbrew obawom wielu kierowców, ani Białystok, ani Łomża nie muszą w 2026 roku wprowadzać restrykcyjnych stref, ponieważ nie przekroczyły one norm jakości powietrza w sposób uprawniający do takiego kroku. Zamiast zakazów wjazdu, region stawia na dobrowolne programy wymiany aut i modernizację transportu publicznego. Dla mieszkańców oznacza to, że mogą spać spokojnie, ale warto już teraz sprawdzić normę Euro swojego auta, by być przygotowanym na przyszłość lub ewentualne zmiany w przepisach krajowych.

Czym jest SCT i czy grozi nam zakaz wjazdu?

Strefa Czystego Transportu (SCT) to wydzielony obszar miasta, do którego wjazd mają wyłącznie pojazdy spełniające określone normy emisji spalin. Zgodnie z nowelizacją ustawy o elektromobilności, obowiązek utworzenia takiej strefy dotyczy miast powyżej 100 tys. mieszkańców, ale tylko wtedy, gdy zostaną w nich przekroczone normy tlenków azotu (NO₂).

Sytuacja w Białymstoku i Łomży:

• Brak przymusu: W przeciwieństwie do Warszawy czy Krakowa, w Białymstoku i Łomży nie odnotowano systematycznych przekroczeń norm NO₂, które wymuszałyby natychmiastowe wdrożenie SCT w 2026 roku.​

• Dobra wiadomość dla kierowców: Oznacza to, że na razie nie ma planów wprowadzania zakazów wjazdu dla starszych diesli czy aut benzynowych w centrach tych miast.

• Działania prewencyjne: Mimo braku przymusu, samorządy prowadzą monitoring jakości powietrza i rozważają łagodniejsze formy ograniczania emisji, np. strefy płatnego parkowania czy priorytety dla autobusów elektrycznych.

Warto jednak pamiętać, że przepisy mogą się zmienić, a presja na poprawę jakości powietrza rośnie. Dlatego wiedza o normach emisji jest kluczowa.

Jakie samochody wjeżdżają do SCT? (Gdyby powstała)

Gdyby w przyszłości sytuacja uległa zmianie i miasto musiałoby wprowadzić strefę, zasady byłyby zbliżone do tych w Warszawie czy Krakowie.

Wymagane normy emisyjne:

• Samochody benzynowe i z instalacją LPG: Muszą spełniać co najmniej normę Euro 4 (auta wyprodukowane od 2005–2006 roku).

• Samochody z silnikiem Diesla: Wymagana jest norma Euro 6 (auta zarejestrowane od września 2015 roku). Starsze diesle (Euro 5, Euro 4) mogłyby być objęte zakazem lub dodatkowymi opłatami.

• Pojazdy bez ograniczeń: Do strefy zawsze wjadą auta elektryczne, wodorowe oraz zasilane gazem ziemnym (CNG/LNG).

Wyłączenia i tolerancja:

• Mieszkańcy: Często wprowadza się okresy przejściowe lub zwolnienia dla mieszkańców zameldowanych na terenie strefy (jak w Krakowie), którzy posiadali auta przed wprowadzeniem zakazów.​

• Limit wjazdów: W niektórych modelach (np. Warszawa) dopuszcza się ograniczoną liczbę wjazdów (np. 4 w roku) dla pojazdów niespełniających norm, zanim zostaną nałożone kary.​

Gdzie powstaną strefy? (Hipotetyczne granice)

Choć w Białymstoku i Łomży nie wytyczono jeszcze oficjalnych granic SCT, można przewidzieć, gdzie ewentualne strefy mogłyby powstać, bazując na doświadczeniach innych miast.

Potencjalny obszar w Białymstoku:

• Najbardziej prawdopodobnym kandydatem jest ścisłe centrum miasta, obejmujące ulice takie jak Lipowa, Sienkiewicza, Malmeda oraz okolice Rynku Kościuszki.

• Granicę mogłaby wyznaczać wewnętrzna obwodnica lub linia parków Planty, oddzielająca stare miasto od nowszych dzielnic.

Potencjalny obszar w Łomży:

• Strefa mogłaby objąć Stare Miasto oraz główne ciągi komunikacyjne w centrum, np. ul. Dworną, Złotą i Aleję Legionów.

• Celem byłoby ograniczenie ruchu tranzytowego i emisji spalin w najbardziej zatłoczonych punktach miasta.

Warto śledzić uchwały Rady Miasta, ponieważ to one precyzyjnie wyznaczają granice, oznaczone znakami drogowymi D-54 (początek strefy) i D-55 (koniec strefy).​

Dofinansowania na wymianę auta – co dostępne na Podlasiu?

Nawet bez przymusu SCT, warto rozważyć wymianę starego auta na nowsze lub elektryczne, korzystając z dostępnych programów wsparcia.

Dostępne programy w 2026 roku:

• „Moje Elektryczne Auto”: Program dopłat do zakupu nowych samochodów elektrycznych dla osób fizycznych i firm. Dopłata może wynieść nawet 27 000 zł (dla aut osobowych) lub 37 000 zł (dla firm i samochodów dostawczych).

• „Czyste Powietrze” (dla firm i rolników): Choć skupia się na wymianie źródeł ciepła, niektóre edycje pozwalają na finansowanie instalacji fotowoltaicznych, które mogą ładować auta elektryczne.

• Programy lokalne: Samorząd województwa podlaskiego oraz miasta Białystok i Łomża mogą oferować dodatkowe dotacje lub ulgi w podatku od środków transportu dla posiadaczy aut elektrycznych i hybrydowych.

• Ulga termomodernizacyjna: Dla przedsiębiorców i rolników wydatki na zakup i instalację ładowarek do aut elektrycznych mogą być odliczane od dochodu.

Warto monitorować strony Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) oraz lokalnych urzędów marszałkowskich, gdzie pojawiają się nowe nabory.

Opinie mieszkańców i przedsiębiorców: Konieczność czy ograniczenie?

Temat ewentualnych stref czystego transportu budzi mieszane uczucia wśród mieszkańców Podlasia.

Zwolennicy SCT:

• Poprawa jakości powietrza: Mieszkańcy centrów miast skarżą się na spaliny i hałas. Strefa mogłaby realnie poprawić komfort życia.

• Nowoczesny transport: Przedsiębiorcy z branży elektrycznej i rowerowej widzą w tym szansę na rozwój nowych usług i infrastruktury.

• Wizerunek miasta: Czyste centrum to większy atrakcyjność dla turystów i inwestorów.

Przeciwnicy SCT:

• Koszty wymiany aut: Wielu kierowców nie stać na zakup nowego, ekologicznego samochodu. Obawiają się, że strefa uderzy w najuboższych.

• Utrudnienia dla firm: Przewoźnicy i kurierzy wskazują, że ograniczenia wjazdu wydłużą czas dostaw i podniosą koszty usług.

• Brak alternatywy: W mniejszych miastach, takich jak Łomża, transport publiczny nie zawsze jest wygodną alternatywą dla samochodu.

– Na razie nie czujemy presji na wprowadzanie stref, ale musimy być gotowi na przyszłość. Naszym celem jest poprawa jakości powietrza, ale nie kosztem wykluczenia komunikacyjnego mieszkańców – komentują władze samorządowe.

Porady praktyczne: Jak sprawdzić normę Euro i czy kupować diesla?

Nawet bez oficjalnej strefy, warto znać parametry swojego auta, by uniknąć niespodzianek w przyszłości lub przy wyjazdach do innych miast (np. Warszawy).

Jak sprawdzić normę Euro?

1. Dowód rejestracyjny: W polu V.9 (kod emisji spalin) znajdziesz informację o normie. Jeśli pole jest puste, normę można określić na podstawie daty pierwszej rejestracji:

   • Euro 4: od stycznia 2005 r. (benzyna), od stycznia 2006 r. (diesel).

   • Euro 5: od września 2009 r.

   • Euro 6: od września 2015 r. (diesel).

2. Internetowe bazy: Wpisz numer VIN swojego auta w darmowych dekoderach online, aby uzyskać szczegółowe dane techniczne.

3. Stacja diagnostyczna: Podczas przeglądu technicznego diagnosta może potwierdzić normę emisji spalin.

Czy warto kupować diesla w 2026 roku?

• Tylko Euro 6: Jeśli planujesz zakup diesla, wybierz wyłącznie auto z normą Euro 6 (wyprodukowane po 2015 roku). Starsze modele mogą być problematyczne przy ewentualnych przyszłych ograniczeniach.

• Alternatywy: Rozważ auta hybrydowe (szczególnie typu plug-in) lub benzynowe z normą Euro 6d, które są bardziej przyszłościowe.

• Używane auta z zagranicy: Zachowaj szczególną ostrożność przy imporcie diesli z Niemiec czy Francji – upewnij się, że spełniają one wysokie normy emisji.

Mieszkańcy województwa podlaskiego mogą w 2026 roku czuć się bezpiecznie – na razie nie grozi im wprowadzenie restrykcyjnych Stref Czystego Transportu. Jednak świadomość nadchodzących zmian w kraju i Europie jest kluczowa. Sprawdzenie normy Euro swojego auta, monitorowanie jakości powietrza i rozważenie dopłat do wymiany pojazdu to rozsądne kroki, które pozwolą uniknąć stresu i kosztów w przyszłości. Ekologia w mieście to trend, który będzie tylko przybierał na sile, warto więc być o krok przed nim.

Źródła:

1. Elektromobilni.pl – „Obowiązkowe Strefy Czystego Transportu”, 09.12.2024 r.​

2. Ekologia.pl – „Więcej stref czystego transportu w Polsce – prezydent podpisał ustawę”, 15.12.2024 r.​

3. Radio PiK – „W naszym regionie nie będzie stref czystego transportu”, 23.10.2024 r.​

4. Motovoyager.net – „Strefy Czystego Transportu w 2026 roku. W których miastach działają?”, 04.01.2026 r.​

5. MMCars.pl – „Strefa Czystego Transportu – czym jest i w jakich miastach obowiązuje”, 29.11.2025 r.​

6. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie – Informacje o działającej SCT, 23.02.2026 r.​